Selhání a zlepšení přepínacího ventilu

Vypínací ventil se skládá z plynového filtru, solenoidového ventilu a třícestného ventilu. Když časový relé dává signál a je pod napětím pod napětím solenoidový ventil 2, malé množství stlačeného vzduchu vstupuje do komory třícestného ventilu B do třístranného ventilu přes filtr a solenoidový ventil. Pod tlakovým rozdílem na obou koncích vodicího pístu se disk vodicího ventilu pohybuje doprava a disk ventilu 5-6 stiskne stlačený vzduch (kladný tok) do chladicího kanálu typu destičky a → d. Pokud časový relé dává opačný signál k solenoidovému ventilu, disk vodicího ventilu se vrátí do první pracovní polohy (tj. Pozitivní průtokový plyn nemůže vstoupit do chladicího skladu typu destičky a refluxní plyn je vypouštěn mimo věž). Tímto způsobem oba přepínací ventily spolupracují v cyklu, aby dosáhly účelu cirkulace a výměny pozitivního průtokového plynu a refluxního plynu v skladování chladu typu destičky, aby nepřetržitě odstraňovaly vlhkost a oxid uhličitý ve vzduchu vstupujícím do věže. Doba přepínání je obecně ovládána během 2-3 minut.
Pokud je přepínací ventil přilepený, to znamená, že třícestný ventil A → D kanál a kanál D → C nelze přepnout (třícestný ventil ventil ventilu je přilepen na levém a pravém extrémech) nebo a → d kanál a {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}} Disky ventily nesouvisejí s mrtvým kanálem, tento jev je nejběžnější), zařízení chladírny typu destičky nemůže fungovat normálně a pracovní stav bude zničen.
Snižte deformaci tělesa třícestného ventilu. Od roku 1982 byla zvýšena tloušťka stěny třícestného ventilu, aby se zvýšila pevnost. V roce 1997 bylo tvrdé spojení všech kanálů třícestného ventilu změněno na tvrdé připojení kanálů D a C a kanál A byl připojen k přechodu měnků, což výrazně snížilo deformaci tělesa ventilu a účinně zabránilo výskytu třícestného ventilu v rané fázi práce.
Změňte pomocný píst „měkké připojení“ na „tvrdé připojení“, abyste se vyhnuli uvolnění a naklápění pístu. Velikost pístové tyče je vhodně zvýšena z původního průměru 12 mm na 13,4 mm, čímž se zvyšuje rameno hřídele; Pomocný píst se mění z konkávního typu na konvexní typ, takže pomocný píst je přímo připojen k ventilové desce.